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      長江干線過江通道——張靖皋長江大橋初步設計咨詢評估會召開

      江蘇省交通運輸廳消息:10月27—29日,省發改委在南京組織召開張靖皋長江大橋初步設計咨詢評估會。中國工程院院士張喜剛,中國國際工程咨詢有限公司總工程師彭振武,省交通工程建設局局長蔣振雄,江蘇交通控股有限公司副總經理陳仲揚,省鐵路辦二級巡視員、省交通工程建設局副局長繆玉玲出席評估會。

      張靖皋長江大橋是國家發改委印發的《長江干線過江通道布局規劃(2020—2035)》中的公路過江通道之一,也是《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》江蘇實施方案中完善過江通道建設布局、近期加快推進建設的七條過江通道之一。項目建設對落實長三角一體化發展國家戰略,促進江蘇省內早日實現跨江融合、擁江發展,建設高水平揚子江城市群等具有重要意義。

      與會專家踏勘了項目現場,聽取了大橋設計方案、設計咨詢意見及抗風、主纜、索塔和結構體系、錨碇基礎等五項專題的匯報。專家組認為,項目初步設計在工程可行性研究的基礎上,進行了深入的勘察設計工作,結合項目特點開展了相關專題及關鍵技術研究;設計文件執行了工程可行性研究報告批復的相關意見和要求,基礎資料齊全、設計內容完整,文件編制符合規定要求。

      張靖皋長江大橋

      項目概況

      張靖皋長江大橋(張皋過江通道)位于江陰大橋下游約28 公里處、蘇通大橋上游約 57 公里處、滬通大橋(在建)上游約 16 公里,是國家發改委《長江干線過江通道布局規劃(2020—2035 年)》中規劃的公路過江通道之一,也是《江蘇省長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃(2018-2035)》(蘇政發〔2018〕116 號)、《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》江蘇實施方案中規劃的公路過江通道之一。

      張靖皋長江大橋北接 G40 滬陜高速,南接 S82 張家港疏港高速,通過疏港高速接 G4221 滬武高速,可作為疏港高速北延的跨江通道。張靖皋長江大橋及其接線工程的建設,將形成如皋至張家港高速公路,對于落實長三角區域一體化發展和長江經濟帶發展國家戰略,進一步優化長江干線過江通道布局,完善區域骨架路網,推進揚子江城市群建設和跨江融合發展具有重要意義。

      技術標準

      張靖皋長江大橋采用高速公路標準,其中跨江段及引橋(如皋南互通至張家港北互通)采用雙向八車道,設計速度 100 公里/小時,橋梁行車道寬度 40.5 米;兩岸接線路段采用雙向六車道,設計速度 120 公里/小時,路基寬度34.5 米。橋梁設計汽車荷載等級采用公路—Ⅰ級。

      路線方案

      △項目地理位置圖

      項目起自如皋石莊鎮西側與滬陜高速公路交叉處,向南經石莊工業園、如皋港區后,于如皋華泰重工廠區跨越長江如皋中汊福北水道,經靖江民主沙島,跨越主江福姜9沙水道后,于張皋汽渡上游登錄,沿 259 省道走廊繼續向南,止于張家港疏港高速公路晨陽互通,路線全長約29.85km。全線設置互通式立交三座、樞紐一座、服務區一座。

      跨江大橋總體設計


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