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      填海193億,機場147億!廈門新機場工程即將邁入實質性建設階段

      11月12日,海都記者從福建省發改委獲悉,中國民航局和福建省政府聯合批復了廈門新機場工程航站區和配套工程初步設計及概算,標志著廈門新機場工程即將邁入實質性建設階段。

      據悉,廈門新機場作為我國東南沿海重要的航空樞紐,對于將廈門打造成為國際性綜合交通樞紐城市,促進我省服務和融入新發展格局,提升我省航空運輸保障能力和服務水平,滿足群眾出行需要,促進區域經濟高質量發展等具有重要意義。

      新建T1航站樓 費用超147億

      本次批復的航站區和配套工程包括新建T1航站樓55萬平方米,安裝固定登機橋78座等設施。核定工程直接費用約147.12億元。

      據了解,廈門新機場工程將新建2條跑道、55萬平方米航站樓、196個機位的站坪、綜合交通中心、空管、供油、廈門航空公司基地、山東航空公司基地以及停車場、貨運、航食、輔助生產生活設施。近期工程按照滿足年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量75萬噸的目標進行設計,遠期設計年旅客吞吐量8500萬人次、貨郵吞吐量200萬噸。

      省發改委相關工作人員表示,我省著力將廈門新機場工程建設成為“平安、綠色、智慧、人文”四型機場樣板工程,同時正抓緊推動廈門新機場相關配套的高速公路、城際鐵路、城市軌道交通等交通基礎設施建設,力爭將廈門新機場打造成為多種交通方式無縫銜接、便捷換乘的綜合交通樞紐示范工程。

      選址翔安區 設計融入閩南風味

      海都記者了解到,廈門新機場選址廈門島以東,翔安區大嶝(dèng)島,距廈門市中心直線距離25公里,地處閩南的中心地帶。

      該新機場定位為我國重要的國際機場、區域性樞紐機場、國際貨運口岸機場、兩岸交流門戶機場。飛行等級為國際最高的4F級別,是我國的18座4F級機場之一。預計2024年底竣工,2025年完成轉場并投入運行。

      廈門新機場的設計風格也備受關注。2021年5月,廈門新機場初設評審會召開,來自全國各地的專家對中國建筑設計研究院有限公司提交的設計成果進行了審核。按照設計,新機場并不一味追求大空間大尺度,而從布局到空間,從建筑到景觀,為廈門量身定做具有本土特色新機場。

      比如,航站樓提取“大厝”飄逸的屋頂作為設計元素,其和閩南民居、嘉庚風格建筑,在地域文化和歷史記憶上一脈相承。室內設計以閩臺海洋文化為主線展開。值得一提的是,新機場建筑結構頗為講究,航站樓采用鋼筋混凝土主體結構+鋼結構屋面的模式,能有效抵抗臺風侵襲,降低臨海環境的腐蝕性,其屋面采用光伏建筑一體化的做法,形成國內裝機容量最大的航站樓光伏發電系統。

      大小嶝造地工程

      今年9月13日,廈門市發展改革委發布關于大小嶝造地工程(約9.81平方公里)陸域形成及地基處理工程項目的批復,項目總投資概算1933322萬元(不含征地拆遷費、管線遷改費和土地使用成本)。

      項目位于翔安區東側海域,大嶝島和小嶝島之間,主要實施9.81平方公里陸域形成和地基處理,并對既有3平方公里陸域進行標高上抬,場地交工高程按5.25-10.1米控制。

      地基處理總面積920.4萬平方米,根據不同功能區采用不同處理方案,其中:塑料排水板+堆載預壓結合強夯處理822.9萬平方米,復合地基處理97.5萬平方米;圍堰頂寬8米,總長24.2千米,護岸頂寬5.5米,總長17.4千米;同步實施警戒平臺、航道改造、水道開挖等配套工程。

      主要建設內容包括:陸域形成、地基處理、護岸、圍堰、臨時工程及相關配套工程等。

      大小嶝造地工程(約9.81平方公里)陸域形成及地基處理項目,預計將于今年年底開工,2023年年底建成。

      廈門新機場位置示意圖▲

      9月18日,廈門鐵路樞紐規劃(高鐵進入廈門新機場)中標結果公示,其中的一個主要研究內容就是:重點研究昌福廈高鐵引入樞紐方案、高鐵進入廈門新機場等規劃布局方案,分析各引入線站場與城市交通規劃的銜接關系,提出廈門樞紐綜合開發建議。

      《公告》指出:旅客空鐵聯運是我國進入高鐵時代后空鐵協調發展的重要方向,是城市交通一體化的重要方向,高速鐵路能夠大幅拓展機場腹地范圍,增加機場群靈活性,研究在建廈門翔安國際機場與軌道交通的合理銜接問題十分必要,同時在國家安全和政治因素要求下,應研究金門島接入高鐵的相關問題。

      廈門市城市總體規劃(2017-2035)▼


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