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      觀點 | 工程機械萬億市場新五年:2025年電動化產品占比或達25%

      專業機構預測純電動工程機械市場將在2025年達到爆發點,主要產品滲透率或將達到25%。中聯重科副總裁付玲對記者表示,“到2025年,公司將實現新能源產品全系列化,產品使用過程碳排放比2020年降低25%,產品能耗比2020年降低20%,實現100%綠色化工廠。”

      在國家實現“雙碳”目標、構建雙循環新發展格局的背景下,電動化成為工程機械綠色發展的重要方向之一,包括中聯重科(000157.SZ)等國內工程機械龍頭加碼布局設備電動化,并推出多款電動化產品。

      有專業機構預測純電動工程機械市場將在2025年達到爆發點,主要產品滲透率或將達到25%。中聯重科副總裁兼總工程師付玲對記者表示,“到2025年,公司將實現新能源產品全系列化,產品使用過程碳排放比2020年降低25%,產品能耗比2020年降低20%,實現100%綠色化工廠。十四五期間,電動化產品占比會逐年提高”。

      工程機械電動化“藍海”市場

      2020年國家工信部發布《推動公共領域車輛電動化行動計劃》,推進工程機械電動化,加快工程機械行業向新能源轉型。工程機械電動化大勢所趨。

      鋼鐵行業是能源消耗大戶,也是碳排放大戶,減排壓力很大,通過采用電動工程機械則是降低碳排放的一個重要舉措。付玲舉例表示,追隨一張鋼板的工程機械之旅,從鋼板進入加工制造環節開始,要經過下料-焊接-加工-涂裝-裝配-調試等多個環節,成為機械產品進入市場10年使用的碳排放共約1220噸。在制造階段碳排放僅占比1.8%,10年使用階段占95.5%。

      對此,中聯重科提出的綠色發展戰略,就是要實現產品全生命周期綠色化。在綠色設計方面,重點以新能源、新材料、新方法為驅動,實現產品的低碳、低排、高效、節能、安全。十四五目標是生產單臺產品綜合碳排放減少25%。

      “公司在新能源方面從2009年成功研制混合動力挖掘機,到2021年推出全產品線新能源工程機械。對于2025年,我們對綠色設計立了一個遠大目標,以混凝土泵車為例,若設計融合新能源+新材料等綠色技術的未來產品與燃油泵車相比,能耗成本減少50%,碳排放減少60噸/年臺,使用成本節省25萬/年”, 付玲表示。

      湖南是全國最大的工程機械產業制造基地。11月26日,中聯重科8大系列16臺新能源產品集中亮相,同時發布了行業首款國產化碳纖維臂架泵車。新能源產品覆蓋起重機、泵車、攪拌車、高空作業平臺、應急裝備、挖掘機械、礦機、重型底盤等;輕量化碳纖維臂架相比高強鋼臂架,重量輕35%,整機減重3噸。

      公司相關高管給記者算了一筆賬,客戶對油價還是關注的,以公司目前推出的7.5噸純電動挖機來看,在全生命周期,一方面幾乎不需要像柴油挖機那樣保養,保養成本會大幅降低;另一方面,從作業成本看,每小時用電只需要15-20元,而使用柴油的費用是35-40元。預計未來純電動的小型挖機等機械設備替換需求會比較快。

      2025年主要產品滲透率25%

      面對“碳達峰”目標,三一重工、中聯重科、徐工等各大工程機械企業紛紛布局新能源產品。在產品結構中,挖掘機、裝載機和起重機是銷量前三的產品,電動化產品滲透中對鋰電池等需求較大,中聯重科致力于系統集成化技術自主研發突破,電池、電機等配套國內產品,已和包括寧德時代等主要電池廠商展開合作。

      去年兩會期間全國政協委員、寧德時代董事長曾毓群提交了《全力推進工程機械和重卡等公共服務領域車輛電動化打贏藍天保衛戰形成全球產業高地的提案》,著重建議加快推廣工程機械和重卡的電動化。

      值得一提的是,當前電動工程機械產品尚處于起步階段,不同于新能源乘用車,在政策支持方面仍有較大提升空間。業內人士呼吁,工程機械是耗油大戶,也希望相關政策出臺支持工程機械新能源車的開發。

      券商機構認為,從技術路徑來看,工程機械電動化首先是用電驅動代替常規的柴油發動機驅動;其次是液壓執行裝置被電動執行裝置取代?;炷翑嚢柢?、渣土車、挖掘機和裝載機是未來最易實現電動化產品,尤以小型工程機械推進速度會更快。

      預計2023年主要工程機械廠商均會推出其主力電動化產品;2025年將迎來電動化產品銷售首個高峰期。預計到2025年,混凝土攪拌車、渣土車、挖掘機和裝載機四類工程用車電動化產品銷量合計12萬臺,滲透率25%。


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